帶式輸送機滾筒裝不當，故障頻發7招教你解決 13 353 6767 26

帶（dài）式輸送機（jī）是流程設備的主要組成部分（fèn），而（ér）滾筒是帶式輸送機傳遞動力的主要部（bù）件，亦是故障易發（fā）部位。因此，保證滾筒無故障運（yùn）轉是流程設備管理的重中（zhōng）之重。帶式輸送（sòng）機滾筒的結構及滾筒的易發故障和解決辦法。

筒在帶式輸送機中的作用

滾筒是帶式輸送機傳遞動力和支撐膠帶的部（bù）件，同時（shí）兼起改向和（hé）張緊的作用（yòng），是帶式（shì）輸（shū）送機的主要受力部件。滾筒根據（jù）用途分為驅動滾筒、改向滾筒（tǒng）和張緊滾筒。

驅動滾筒接受驅動裝置動力，利用與膠帶之間的摩擦力，驅動整個（gè）帶式（shì）輸送機係（xì）統運轉;

改向滾筒用於改變布置線（xiàn）路，在帶式輸送機端部布置，起支（zhī）撐和傳力作用;

張緊滾筒（tǒng）為輸送帶（dài）提供正常運轉所需的張緊（jǐn）力。

滾筒（tǒng）的結構

1滾筒（tǒng）筒體

滾（gǔn）筒筒體的筒皮采用整體鋼結構，以鑄焊（hàn）聯合結構形式為（wéi）多，厚度為20mm，表麵有20mm厚的橡膠層（céng），硫化於滾（gǔn）筒表麵上。結構見下圖：

2滾筒軸（zhóu）承

滾筒軸承一般采用雙列（liè）圓柱滾子（zǐ）軸承（chéng），以（yǐ）承受較高的衝擊載荷。軸承主要采（cǎi）用內脹式鎖緊（jǐn）套脹緊，結構形式如圖（tú）所示。軸承的安裝緊度以軸承內圈的膨脹量為（wéi）依（yī）據（jù），軸承型號不同，內圈的膨脹（zhàng）量要求也不同，裝配時要一一對應。

3軸承和筒體的安裝

軸承和軸的安裝（zhuāng）采用內脹（zhàng）式鎖緊套脹緊安裝，以便於安裝和拆卸。軸承座由球墨鑄鐵製造，與軸承采用間隙配合。殼體的固定螺栓孔設計為徑向可調式，使滾筒易（yì）於（yú）對中（zhōng）。結構形式見圖：

滾筒在使用中易出現的故障

滾筒筒體故障

滾筒筒體在使用過程中因（yīn）安（ān）裝不當或受力異常，經常出現以下故障現象：

1) 外層橡膠剝離或磨損脫落（luò）;

2) 筒體（tǐ）開焊;

3) 動平衡（héng）塊(杆)脫落;

4) 軸頭磨損（sǔn）失圓或失效：

5) 軸頭（tóu）斷裂。

軸承裝配形式導致故障（zhàng）

1) 鎖緊套鎖緊螺母鬆動（dòng）;

2) 軸承（chéng）與軸的軸向竄動;

3) 軸承部件(保持架、滾動體)磨損。

致滾筒故障的原因及對策

主要從滾筒安裝、緊固、維修（xiū）、運輸（shū）、結構、受（shòu）力等幾個方麵進行分析。

一、滾筒安裝方（fāng）麵

1，材質缺陷

安裝（zhuāng）的滾筒筒體、滾筒軸、軸承、軸承座（zuò）等部件存在內部缺陷，會導致各種故障：滾筒筒體焊（hàn）接缺陷、軸的材質缺陷和加工損傷、軸承座鑄造缺陷等，其在部（bù）件運轉中會產生較嚴重的應力集中，使部件疲勞壽命降低，出現斷裂故障，並導致其他（tā）機（jī）損事故;軸承加工精度（dù）不夠，安裝後（hòu）會造成磨（mó）損過快或（huò）竄軸故障。

針對（duì）以上問題，先應選擇質量過硬、產品優（yōu）良的（de）廠家（jiā）;其次要做好此類部件使用前、使用中的定期（qī）超聲（shēng）波（bō）探傷檢測。

2，軸頭損（sǔn）傷

對磨損及拆裝敲擊造成軸（zhóu）頭有傷的滾筒進行軸承安裝，由於軸頭有傷，使得軸頭與軸承鎖緊套的真實（shí）接觸麵積（jī）過小，造成張緊（jǐn）力不足和受力不（bú）均，鎖緊套與軸在力矩的（de）作用下（xià）很容易產生（shēng）滑動，造成竄（cuàn）軸。

針對這種情況，安（ān）裝前應對軸頭進（jìn）行妥善處理。損傷輕微的可用細紗紙磨至圓（yuán）周麵光滑（huá）;損傷（shāng）嚴重的可采用TS215、TS518鋼質修補劑進行修補，然後進行精（jīng）車，也可采用鑲套增大（dà）軸徑及（jí）軸（zhóu）承座型（xíng）號的方法（fǎ）進行修複（fù）。

3，零部件不潔淨

安裝時軸頭、鎖（suǒ）緊套、軸承內圈（quān）表麵清潔不淨，使得各接觸麵有效接（jiē）觸（chù）麵積減小，造成脹緊力不（bú）足和受力不均（jun1），產（chǎn）生相對運動導致竄軸。

安裝時，應將軸（zhóu）承內外圈、鎖緊套表麵、軸承滾柱、軸頭表麵用專用清洗劑完全清潔後才可（kě）安裝。

二、緊固方（fāng）麵

1，軸承內（nèi）圈與鎖緊套的配合

軸承內圈與（yǔ）鎖緊套的配合選用緊配合，采用n6、m6、k6等，通過緊固鎖緊套螺母，用鎖緊套脹緊軸承內徑，軸承鎖緊螺母的緊固不適度，會導致（zhì）各種故障（zhàng）。鎖固過緊，會導（dǎo）致鎖緊套、鎖緊片斷裂（liè）、損（sǔn）壞，出（chū）現軸承損（sǔn）壞或竄軸故障;鎖固過鬆，則鎖緊（jǐn）套不能有效鎖住軸承，容易出現竄軸故障。

針對以上問題，緊固時（shí）鎖緊（jǐn）螺母的鎖緊度應適中，塞尺測量滾珠與軸承外圈內接觸麵間隙應在0.04～0.07mm之間，現場經驗測試一（yī）般（bān）達到手動轉動軸承時輕微發澀為止。

2，螺栓鬆動

軸承端蓋固定螺栓（shuān）在係統振動力的作用下鬆動會使軸承振動過大，受力發生（shēng）變化，雜質進入（rù）腔內，造成軸承座體的疲勞（láo）和軸承磨損加劇，會出現軸承損壞、軸承座破損故障。

需要定期對軸承端蓋固定螺栓進行（háng）緊固。

三、維（wéi）修方麵

1，軸承的拆卸

在（zài）更換軸承時，如盲目采用（yòng）氣焊割舊軸承或敲擊舊軸承，會造成軸頭（tóu）損傷，留下故障（zhàng）隱患。

在更換軸承（chéng）時，應使用液壓扒子，注意對正，逐步施加載（zǎi）荷，避免軸頭損傷。

2，軸承的緊固（gù）

軸（zhóu）承鎖緊鬆動時，如在軸承徑向受力狀態下緊固鎖緊螺母，會使軸承內（nèi）圈及滾珠（zhū）承受軸向推力移（yí）動，而軸承外圈在徑向載荷作用下不移動，兩者產生軸向錯位，運轉時偏向一（yī）側（cè）受力，造成軸承的（de）快速磨損。在對軸承鎖緊螺母（mǔ）緊固時，應使輸送機膠帶處於鬆（sōng）弛（chí）狀態，把滾筒吊起，使（shǐ）軸（zhóu）承處於不受力狀態，保證緊固時軸承整（zhěng）體移動。

四、運輸方麵

各部件在運輸過程中，若受到較大撞擊或發（fā）生墜（zhuì）落，會造成各部件的金屬內部（bù）裂紋，產生故障隱患。

所以在運輸過程中，要保證各部件免受較大力的撞擊，若無（wú）法避免，則應先檢測後再安裝使用。

五、結構方麵

采用螺母鎖緊式結構，軸承的（de）鎖緊完全靠鎖緊套的脹緊力保持，如對（duì）各部件（jiàn）的製造精度要求不高，可靠度差，很容易（yì）出現竄軸故障。

為此，可將部分易串軸的小軸徑滾筒，以（yǐ）大軸徑滾（gǔn）筒替代，可以使滾筒承受的載荷增大。

六、受力引發的故障

1，金屬筒體（tǐ）及表麵膠層的加工質量

滾筒由（yóu）金（jīn）屬筒體和（hé）外層橡膠組成，金屬筒體和外層橡膠在加工製造過程中是否均勻直接（jiē）影響到滾筒的運行平穩。徑向偏差越大（dà），滾筒運行過程中（zhōng）偏心衝擊力越大，跳動就越厲害。尤其在配重小車上，若滾筒存在偏心力，配重小車與（yǔ）滾（gǔn）筒在運行中就會（huì）產生諧振，從而導致軸承、鎖緊套故障率上升。滾筒軸與筒體（tǐ）同心度存在偏差，也會產生上述現象。

針（zhēn）對此情況，要選擇質量過硬廠（chǎng）家的產品，所有滾筒加套後應經過動、靜態平衡實驗，確保滾筒加套（tào）後總徑向跳動量小於1.5mm。

2，膠帶包角過大的（de）影響

對於改向滾筒，由於在增（zēng）大（dà）膠帶（dài）包（bāo）角時，運行（háng）中會產生較大的徑向振動力（lì），很容易使軸承座疲勞、老化及軸承竄軸。

可適當調整滾筒位置，使包角適中，減小其所受的徑向壓力，同時要保證其受力均衡。

七、筒體外層橡膠（jiāo）剝離或磨（mó）損脫（tuō）落

帶式輸送機利用滾（gǔn）筒與（yǔ）輸送帶之間的摩擦傳遞動力，必然要產生磨損（sǔn），筒體外層橡膠(俗稱覆膠)用於保（bǎo）護筒體金屬。隨著磨損的增加，覆膠尤其是覆膠接頭處會（huì）產生剝離或脫落（luò）現象。

因此帶式輸送機（jī）應注意選用（yòng）覆膠質量好的滾筒，在使用中也應及時檢查（chá）覆膠磨（mó）損狀況，尤其（qí）關注橡（xiàng）膠硫化接頭處，發現局部破損或（huò）硫化頭開裂，進行局部冷粘;發生橡膠剝離或磨損脫落，應換下滾筒重新進行包膠。

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