各（gè）種型號鬥式提升機的傳動方式

隨（suí）著水泥生產線規模的大型（xíng）化，鬥式提升機的作用越來越重要，一些用（yòng）於關鍵部位如預熱器（qì）喂料、粉磨係統循環、輥壓機係統、立磨係統的提升機等，由（yóu）於其運行狀況直接影響整個生產線的運轉率，已經不再被視（shì）為傳統意義上的輔機（jī）。
傳動裝置作為提（tí）升機的核心部件之（zhī）一，對提升機整機的運行可（kě）靠性至關重要，選擇何種傳動方式，已越來越被重視，以下（xià）是對常用傳動方式的分（fèn）析。

各種型號鬥式提升機（jī）的傳（chuán）動方式
1、平行齒輪減速機和兩（liǎng）級鏈（liàn）傳動的傳動方式
平行齒輪減（jiǎn）速機和兩級鏈（liàn）傳動的傳動方式（shì），采用老式平行齒輪減速機，在驅動電機（jī）與減速機輸入軸之（zhī）間（jiān）、減速機輸出軸與提升機頭部驅動軸之間采用鏈式傳動，優點是（shì）成本低，缺點是傳動環節多，結（jié）構複雜，效率低，維護工作量大，運行成本較高，不推薦采用。
2、減速馬達和鏈傳動的傳動方式
減速（sù）馬達和鏈傳動的傳動方式，一般用於提升能力和提升高（gāo）度較小（xiǎo）的低速(提升速度30m/min以（yǐ）下)提升機，由於驅動（dòng）功率較（jiào）小，采用減速齒輪（lún）馬達(或行星擺線針輪減速馬達)和一級鏈傳（chuán）動，也有不加鏈傳動的直聯方式，結構緊湊，成本較低，但無法加慢速驅動裝置，逆止器也隻能加在頭部驅動軸上。
3、通過中（zhōng）空軸聯接的傳動方式
通過中空軸（zhóu）聯接的傳動（dòng）方式，采（cǎi）用標準直（zhí）交軸齒輪減（jiǎn）速機，減速機輸出軸采用中空軸與提升機頭部驅動軸通過鎖緊盤（pán）聯接，驅動電機與減速機（jī）輸入軸之間采用液力偶合器（qì），結構緊湊（còu），啟動平穩（wěn），過載時液偶打滑，起到保護作用。由於（yú）采用標準減速（sù）機，相對經濟，但需另外配漫速驅（qū）動裝置和逆止器。
近年來更多（duō）采用的是集慢速驅動裝置和逆止器於一體的提升機專用減速機，此種減速機技術含量高，相對成本增（zēng）加（jiā），主要用於提升能力和提升高度較大的重要部位提升機。
缺點：在更換頭部軸承（chéng）或鏈輪時，須將整個傳動裝置與頭部驅動軸拆開，特（tè）別是（shì）在運行一段時間（jiān）後出現驅動（dòng）軸與減速機中空軸鉸死現（xiàn）象，由（yóu）於（yú）頭（tóu）部（bù）空間狹小，又在高空作業，造成（chéng）減速機中空軸與驅動軸拆開非常（cháng）困難，曾經（jīng）有個別現場為更換頭部損壞（huài）的軸承甚至（zhì）出現連續拆十幾天都無法拆開的情況，為（wéi）盡快（kuài）恢複（fù）生產，不得不采用剖分式軸承。
4、通（tōng）過聯（lián）軸節聯接的（de）傳動方（fāng）式
由於存在頭部驅動軸與減速機中空軸拆裝困（kùn）難（nán），考慮到便於維護，近年來采用通過聯軸節聯接減速機輸出軸與提升機頭部驅動軸的傳動方式逐漸（jiàn）增多。該傳動方式的缺點是占用軸向空間加大，要求安裝精度高，另外由於采用（yòng）的聯軸節用於減速機輸出軸，轉速低，規格較大，相應成本增加。
這種傳動方式所用聯軸節的種類主要有三種（zhǒng），其中彈性柱銷聯軸（zhóu）節對軸向偏差補償能力差，要求安裝精度高，但柱銷成本低，易於加工更換，普遍采（cǎi）用；彈性聯軸節有較好軸向偏差補償能力（lì），尺寸（cùn）小，重量（liàng）輕，轉動慣量低（dī），可靠性（xìng）高（gāo），由於采用合成（chéng）彈性緩衝塊，可（kě）吸收部分振（zhèn）動能量，有利於改（gǎi）善整機（jī）的振動，但成本高；蛇形彈簧聯軸節結構（gòu）簡單，拆裝方便，有較（jiào）好軸向偏差補償能力。
由於彈簧片的特殊性能，在很大程度上避免了傳動裝置與提升機之間的共振現象，使用壽命遠高（gāo）於非金屬彈性聯軸節，另外由於彈簧片所接觸的齒麵為弧形，接觸麵的大小隨（suí）傳動力矩變化而變化，能承受更大的載荷變動量，承受過載能力強，同樣成本（běn）較高。根據需要也可采用其他種類的聯（lián）軸節（jiē）。
5、對稱雙驅動（dòng）傳動方式
對（duì）於超（chāo）高超大型提升機，驅動電機功率超過（guò）200kW的情（qíng）況，相應減速機（jī）規格和整個傳動裝置重量較大，如果采用單傳動方式，在提升（shēng）機頭（tóu）部造成很大偏載，傳動裝置支撐結構設計難度較大，因此一般采用對稱（chēng）的（de）雙驅動方式，在驅動電機和減速（sù）機之間采用液力耦合器，以自動（dòng）調節兩驅動同步傳遞功率，經對實際（jì）運行提升機（jī）檢測，兩驅動電機電（diàn）流差一般在10％左右（yòu），建議兩驅動的不均勻係（xì）數取k=1.5～1.2。當然可選擇采用中（zhōng）空軸（zhóu）聯（lián）接方式或（huò）聯軸節聯（lián）接方（fāng）式。
以上是（shì）河南奧（ào）創（chuàng）機械設備有限公司總結的近年來鬥式提升機（jī）較多（duō）采用的（de）傳動方（fāng）式，當然還有其他傳動方式，由於不同傳動方式（shì）之（zhī）間成本相差很大（dà），選擇（zé）何種方式，要根據具體情況和承受能力，從經濟性、可（kě）靠性，運（yùn）行成本和維護水平等方麵綜合考慮，選擇合（hé）適的傳動方式。