中國刮板輸送機的發展曆史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式提升機和（hé）刮板輸送機的雛形；
17世紀中，開始應用架空索道（dào）輸送散狀物料；
19世紀中葉，各種（zhǒng）現代結構的輸（shū）送機相繼出現。
1868年，在英國出現了帶式輸送機；
1887年，在美國出現了螺旋輸送機；
1905年，在瑞士出（chū）現了鋼帶式輸送（sòng）機；
1906年，在英國（guó）和德國出（chū）現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間（jiān）內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業（yè）之間（jiān）甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬（bān）運係統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

金屬礦刮板輸送機發展（zhǎn）階段
刮板輸送機在煤礦（kuàng）的生產與建設中的發展，大致經曆（lì）了三個階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板（bǎn）輸送機，它在工作麵內隻能直線鋪設，隨工作麵的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮（guā）板鏈是板式，多為單鏈，如（rú）V型、SGD-11型、SGD-20型等（děng）小功（gōng）率（lǜ）輕型刮板輸送（sòng）機。第二階段是40年（nián）代前（qián）期（qī）由德國製造出可彎曲刮板輸送機，它與采煤機、金屬支架配合實現了機械化采煤。這種刮板輸（shū）送機咳適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件（jiàn），移設時不需拆卸，並且運煤量也有所增大，如當時的型號SGW-44型刮板輸送機就是這個（gè）階段的代（dài）表（biǎo）產品。進入60年代由於液壓支架的出現，為了適應綜采的需要（yào），刮板輸（shū）送機發展（zhǎn）到了第三階段，研製（zhì）出大功率鎧裝咳彎（wān）曲重（chóng）型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是（shì）屬於這個階段的產品。
隨著采煤（méi）工（gōng）作麵生產能力的不斷增大，刮板輸送機主要發展（zhǎn）趨勢是：
1、大運輸量。國外先進采煤國家已（yǐ）經發展到小時運輸能力高達（dá）1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2、長運輸距離。為了減少采（cǎi）區階段煤柱的損失量，加大工作麵的（de）長度，刮板輸送機的長（zhǎng）度已經達到335米以（yǐ）上。
3、大功率電動機。電動機的功率已發展（zhǎn）到單速電機達525kW，雙（shuāng）速電機500/250kW。
4、壽命長。由於使用大（dà）直徑圓環鏈，增加了刮（guā）板鏈（liàn）的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整機過煤量高達600萬噸以上。
金屬礦刮（guā）板輸送機新型刮板
刮板輸送機是煤礦、化學礦（kuàng）山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要（yào）運輸工具。它（tā）是由中部槽、鏈條、刮板及牽引係統組（zǔ）成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼製的中部槽已有近百年的曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：
①重量大，安裝和搬運費時費力；
②中部槽一般是由（yóu）6~15mm的鋼板製成，在受到較大（dà）的衝擊（jī）時易變形（xíng），修複比較困難（nán）；
③耐腐蝕性差；
④耐磨性差；
⑤物料與中（zhōng）部槽的摩擦係數大，刮板輸送（sòng）機的功率大部分消耗於物料與中部槽（cáo）的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加。
用（yòng）超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板（bǎn），可解決鋼（gāng）製中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機（jī）。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於（yú）上麵行走采煤機的大型刮板輸送機（jī），要采用鋼（gāng）塑複合的方法，用（yòng）超高分子量聚乙烯作為襯裏，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦係數，從而降低功（gōng）率消耗並降低對牽（qiān）引（yǐn）、傳動係統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意（yì）義。本產品由山東科（kē）技大學研製，可用於（yú）煤礦、化學礦山、金屬（shǔ）礦山及電廠等物料運輸。

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