橋架式（shì）鬥輪堆取（qǔ）料（liào）機
橋架式鬥輪（lún）堆取料機 按橋架（jià）形式又分為門式和（hé）橋（qiáo）式兩種。
門式鬥（dòu）輪堆取料機：它有一個（gè）門形的金屬構架和一個可升降的橋（qiáo）架。門架橫梁上有一條固（gù）定的（de）和一條可移動且可雙向運行的堆料帶式輸送機，在門架一側的料（liào）場帶式輸送機（jī）線上設有隨門（mén）架運行的尾車。無格式鬥輪通過圓形滾（gǔn）道、支承輪、擋輪套（tào）裝在可沿升降橋架運行的小車上，橋架內裝有帶式輸送機。堆料時，物料（liào）經料場帶式輸送機、尾車轉至堆料（liào）帶式輸送機上，最（zuì）後（hòu）拋卸至料場。通過門架（jià）的移動及（jí）其上堆料帶式輸送機的運行，使物料形（xíng）成一定形狀的料堆。取（qǔ）料時，由橫向運（yùn）行的小車及其上旋（xuán）轉的鬥輪連續取料，物料在卸料區（qū）卸到橋架帶（dài）式輸送機上，最（zuì）後轉卸到料場帶式輸送機運走。通過橋架的升（shēng）降和（hé）門架的（de）運（yùn）行，可將料堆取盡。

橋式鬥輪取料機
橋式鬥輪取料機：與門式鬥輪堆（duī）取料機（jī）在結構上的主要區別是:它沒有高大的門架,橋架是固定（dìng）不升降的，而且處（chù）於（yú）較低位置；沒有堆料帶式輸送機和尾車；在鬥輪的前方有固定在小車上的料耙（pá）.小車運行時帶動料耙沿料（liào）堆（duī）端麵運動，使上麵的散（sàn）料下滑（huá），以（yǐ）便鬥輪取料。料耙還能使由（yóu）堆料機按不同物料（liào）分層堆放的物料（liào）在下滑時混勻，因此往往又稱為橋式鬥輪混（hún）勻（yún）取料（liào）機。
橋架式鬥輪堆取料機常見故障
鬥輪堆取料機在運行過程中易出現磨（mó）損現象，企業傳統解決辦（bàn）法是（shì）補焊或刷鍍後機加工修（xiū）複，但兩者均存在一定弊（bì）端：補焊（hàn）高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導（dǎo）致部件出現彎曲（qǔ）或斷（duàn）裂；而電刷（shuā）鍍受塗層厚度（dù）限製，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬（shǔ）修複金屬，無法（fǎ）改變（biàn）“硬對硬（yìng）”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代（dài）西方國家針對以上（shàng）問題多采用高分子複合材料的修複方法，而應用較多的是（shì）美國福世藍（1st line）技術，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應力影響，修複厚度也不受限製，同時產品所具有的（de）金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨損（sǔn）的可能，並（bìng）大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間。目前（qián）在國內針對鬥輪堆取料機故障的維修中，也逐步取代傳統的辦法。

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